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2018网址|独家重磅,6月6日奇瑞首台三代机既1.6TGDI正式下线

2020-01-11 19:40:16

2018网址|独家重磅,6月6日奇瑞首台三代机既1.6TGDI正式下线

2018网址,看到这题目很多人肯定纳闷,这不都有测试机搭车测试了?怎么还能再搞一个下线仪式?其实这很正常,发动机本身也需要测试嘛!测试分台架和整车测试,而下线仪式本身就说明该发动机达到了可生产状态,正式定标,也预示着奇瑞正式开始跨入3.0产品体系时代。

至于前几天刚写的sqre4t15c型发动机,虽然也属于3.0体系,但是它毕竟还在测试之中,并且从重要性本身而言也没有1.6tgdi更引人关注;当然了,3.0体系里还规划了1.0tci、1.0tgdi与1.2tgdi以及更多的混动与传动系统。

1.6tgdi的重要性不光体现在机型本身,而是借此为基础,会顺势推出更高的中高功率版本,目前一组数据悄然浮出水面,可以看到基础型1.6tgdi与去年奇瑞的国六排放样机展示板的数据一致,不过这只是基础型号,将会搭配m31t车型首先推向市场,之后还规划了两个方案,分别是1.6tgdi+48v微混系统,1.6tgdi高功率版本(并且计划搭配插电混动版本)。

抛开混动本身不谈,可以看出基础型的重要性不言而喻,没有它,后面两个中高功率版本就无法顺利实施,另一个重要的问题设计发动机模块化层面,1.0tgdi与1.2tgdi一样都是三缸机型,两者都是基于1.6tgdi去除一个缸体而来,虽说三缸与四缸在机型稳定性方面存在很大的差异,但是基础不打牢,整个体系都无法打下坚实的基础。

而除此之外,奇瑞还计划在明年实现中置直喷机型的测试,目前已经申报了专利发明,虽然中置直喷技术并非奇瑞独有,但是发明专利本身也说明奇瑞并没有采用时下流行的“翻版”策略,而是实打实的基于现有的缸体做技术升级。

相比普通的直喷增压机型,其高压喷油嘴由侧装,改为透过安装在活塞顶部(夹角六度)的六孔喷油嘴,并透过更精确的喷注量和更佳的雾化效果,提升燃油经济性和效能。至于为何鲜少有车厂跟进采用喷油嘴中置直喷?原因在于此技术对于缸体及缸盖的要求更高。

相比类似的缸内直喷发动机,喷油嘴中置直喷技术还能够降低冷启动时烃的排放。由于喷射进入的燃油蒸发过程能够降低燃烧室温度,因而直喷技术发动机可以采用更高的压缩比设计,也降低了爆震产生的可能性。

根据现有的信息,这个中置直喷汽油发动机项目直指新一代2.0tgdi,当然这是基于目前信息的判断,根据坊间透露的信息,功率可达180kw,扭矩达到了380nm。

随着3.0产品体系逐渐拉开帷幕,奇瑞的新车战略也开始逐步实施,上海车展期间透露将在一个国际车展上发布一个全新的四驱suv车型,初步推断就是即将测试的m31t,搭载的正是1.6tgdi+7速湿式dct+电子换挡杆,而此时此刻即将下线的1.6tgdi发动机很显然就是为这个车展展示车型所做的前期铺垫,好在九月即将到来,也就忍耐三个月,届时整个3.0体系有望以全新面孔正式亮相。

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